JUELUO·车讯
无论是夏天还是冬天，你觉得特斯拉在你的眼中还是那个有关续航能力的问题吗？
“买电动车看什么，请大声说出你的答案？”
其实对于很多已经购买了特斯拉的车主而言，他们购买特斯拉，并不是因为冰箱、彩电和大沙发，续航能力也不是最为重要的，也许更重要的是，他们在特斯拉身上看到了一种“透明”和“独一无二”，还有一种让人在任何情况下都会把心放在肚子里的踏实。
换句网友的话来总结：最简单的道理，如果一个饭店天天爆满，一定是因为菜品好，不是其他。
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也许你还会问，这种“踏实”来自于哪里，它到底是什么呢？在笔者看来，那应该是特斯拉在任何情况下都能向它的消费者展示更为真实（技术上）的一面。
当然，作为一款电动汽车，特别是在冬季出行场景下的续航问题，一定少不了一些车评人、消费者或者是其他人士的质疑，但仔细观察不难发现，很多质疑声来自于从没开过特斯拉的人。
“500万以内最好”、“1000万以内最好”、“我们用四年时间走完了特斯拉十年的路”·······别听他们说什么，要看他们做什么！
其实从2003年开始，特斯拉一直在做，而且这种做是从“0”开始的！
那么，20年后的今天，特斯拉还在做着什么？
气温越低卖得越好 特斯拉在北极圈国家封神
据汽车媒体focus2move数据，截至今年九月，特斯拉Model Y取代丰田卡罗拉成为全球最畅销车型。即使在非常寒冷的丹麦市场，ModelY也以一年的时间成为了当地历史上最畅销的电动汽车，打破了丰田卡罗拉37年的销售记录（根据丹麦汽车统计局（DDB）的数据）。特斯拉这次夺得榜首有着跨时代的意义，因为这也是电动汽车首次登上销量榜首，汽油动力汽车的时代已经被打破。
在另外一个寒冷的国家瑞典，特斯拉已经累计注册量突破2万辆，当地每卖出15辆车就有1台Model Y。据外媒统计，今年前三季度，瑞典售出的乘用车中，每15辆就有一辆是Model Y。
在许多人还在观望电动车的低温表现时，来自北极圈的消费者，已经用真金白银的行动作出了选择——根据海外网友整理的汽车注册数据，截至2023年12月21日，特斯拉在瑞典的注册量已经突破20000辆！
常年生活在北极圈以北、有着近40年开车经验的汽车发烧友，在社交媒体上分享了自己的体会：“40年内换过10多辆车，但没有一辆可以与特斯拉相提并论，Model Y在任何方面都遥遥领先！”
此前，有海外Model Y车主，从纽约自驾前往位于北冰洋海岸线的小镇图克托亚图克，成为第一个在冬季开着电动车在北冰洋旅行的游客。车主表示，在长达31天的旅行中，特斯拉的低温续航与冬季能耗始终非常稳定。与传统燃油车相比，特斯拉在本次旅途中预计为自己节省了463美元的燃料费用，“即便途中开启露营模式，打开空调在车内过夜，特斯拉出色的能效管理，也依旧保障了舒适的用车体验。”
特斯拉在北极圈都杀疯了 还有人质疑电车在东北开不了吗？
车主：永远相信把资金投入研究而不是宣传的车企！
辽宁特斯拉车主吴先生发布了一段视频，分享了自己的真实续航感受，这段视频显然更符合广大群众的冬季用车场景。当时气温在零下10度左右，行驶途中上下坡特别多，伴有间歇性的大风，冰雪路面也有出现，最后续航里程非常理想，跑出400公里是没问题的。
来自北京的车主认证了特斯拉另一项“封神”的能力——续航预估。车主要返航回家，行程需41公里，表显还剩59公里，预估到家电量还剩4%，车主抱着试一试的态度开回家，到家电量比预估还多了1%。可靠的续航预估也能切实解决车主的续航焦虑。
事实上，电动车在极端低温下续航一定会出现折损，因为低温会导致电池里面的化学物质活性降低，从而影响到蓄电能力。而且冬季车辆行驶能耗升高并非是电动车独有，燃油车一样在冬天油耗会升高。
所有车辆在冬季都会出现续航缩水！但为什么所有目光都聚焦在特斯拉上，也许这就是行业标杆必承之重吧。
目前特斯拉已经免费开放了超过300个专利，包括电池技术、动力总成和自动驾驶技术等重要领域。在其他人摸着特斯拉过河的时候，特斯拉在死磕新技术。特斯拉的任何动向，都可能会掀起行业风暴，人们喜欢讨论特斯拉，这也代表着特斯拉必定承受许多非议。
其实大家都知道，当下汽车企业都在打“口水战”的时候，总有“自来水”为特斯拉站队，甚至花费许多时间精力亲自验证。这是为什么呢？
在这里，我想举个最简单的例子。为什么苹果手机贵没人喷，其他手机一涨价就骂声一片？比如苹果15的成本是4000元，卖10000元；某品牌成本3000元，卖7000元，占比其实是差不多的，但为什么就是没人说苹果贵呢？因为其他任何一家公司只要花3000元的成本都可以做出跟这个品牌类似或一模一样的产品，但是它们别说花3000元成本，就是4000元甚至更多，都不可能做出一模一样的iPhone啊，大家都懂了吗？！
