9月19日，万科A（000002.SZ）的一则大宗交易信息，透露出宝能旗下钜盛华的9大资管计划或已完成万科A股票的减持。
由此，一度被炮轰为“门口野蛮人”的姚振华正在黯然离开万科A。持续3年之久的“宝万之争”因此离尘埃落定更近一步。
9月19日，万科A一笔成交金额8.5亿元、成交量为3604.47万股的大宗交易，引起市场瞩目。因为这一大宗交易的数量与“宝能系”钜盛华旗下持有万科A硕果仅存的一只资管计划“宝禄1号”持股数量一模一样。
同时，这笔大宗交易的卖出席位“长江证券深圳科苑南路”，也与万科A已披露的“宝禄1号”11日大宗交易卖出席位一致。
这意味着，此次交易完成后，钜盛华作为委托人的9大资管计划大概率已完成减持万科A。宝能半只脚跨出了万科的大门。
受此消息影响，9月21日万科A股价大涨7.46%，收报于25.80元/股，成交额达26.64亿元。
9大资管计划大赚50亿元离场
“宝能系”的减持之路从今年4月开始。
4月4日，万科A披露钜盛华旗下9大资管计划拟减持所持有的11.42亿股万科A股票。按当日收盘价31.90元/股计算，上述资管计划持股市值逾360亿元。
减持前钜盛华9大资管持有万科A股票详情。截图来源：万科A公告
钜盛华第一次减持在4月17日。当日，钜盛华通过大宗交易将旗下“安盛2号”持有的8972.45万股万科股票一键清仓。第二阶段减持发生在4月24日至7月17日，以大宗交易方式合计减持万科4.54亿股。将旗下“安盛1号”“安盛3号”“广钜2号”“东兴7号”4只资管计划全部清仓，“泰信1号”的持股比例由1.51%下降到0.48%。
7月24日，钜盛华旗下资管计划第三阶段减持万科A。“泰信1号”减持万科4410.92万股。自此，钜盛华旗下仅剩“广钜1号”“金钰1号”“宝禄1号”和“泰信1号”4只资管计划，合计持股5.02%。
也就是从那时起，钜盛华旗下资管计划减持进入了快车道。
7月27日至9月11日，是钜盛华第四阶段减持万科A。在此期间，“泰信1号”“金裕1号”“广钜1号”相继清仓。“宝禄1号”持股由1.42%降至0.33%，成为钜盛华旗下资管计划“独苗”。
据野马财经不完全统计，在4月17日至9月11日不到5个月的时间内，钜盛华旗下资管计划共减持11.06亿股万科A股份，累计套现约270亿元。
那么，上述资管计划完成减持又赚了多少钱呢？
据此前万科A披露的材料显示，自2015年11月至2016年7月间，钜盛华9个资管计划累计持有万科约11.42亿股，买入均价约为18.89元/股，累计增持总额约为215.70亿元。
钜盛华的资管计划当年买入万科A时，动用了1:2的杠杆，其中杠杆资金143.8亿元。若粗略按7%的融资利率及近3年的存续期计算，钜盛华9个资管计划的财务成本在30亿元左右。
同时，再算上万科A近两个财年的分红（税后）1.52元/股，钜盛华的9个资管计划可得现金分红17.36亿元。
据此计算，钜盛华此次完成减持万科A的获利至少约为50亿元。
“若只从财务角度考虑，3年时间，单是钜盛华旗下的9只资管计划便已盈利数十亿元，是个相当可观的数字。宝能应该没有什么可遗憾的了”。前金科资本高级合伙人刘淳向野马财经表示。
疑似“潮汕帮”接盘
那么，宝能的9个资管计划脱手之后，到底是哪些“金主”在接盘呢？一时间，市场众说纷纭。
知情人士向野马财经透露：“接盘钜盛华旗下9个资管计划的是‘潮汕帮’。”这一说法，或许并非空穴来风。
出身于潮汕的姚振华，是广东潮汕商会的荣誉会长。当年在“宝万之争”斗得难解难分时，30余名各地潮汕商会会长曾前往宝能集团拜访了姚振华，并表示“如果宝能需要支持就尽管开口，我们全力支持”。
尽管彼时姚振华婉拒了这些同乡的好意，但是这一件事情也折射出了“潮汕商帮”抱团的特点。就连王石在提到“万宝之争”时，也特意表示尊重潮汕帮，“都是一家人，不应该内斗。”
从李嘉诚、刘銮雄、合生创展董事局主席朱孟依，再到马化腾、观澜湖集团主席朱鼎健、国美电器创始人黄光裕，他们都是“潮汕商帮”的代表。“潮汕商帮”控制着巨量资产。
据悉，在深圳地产圈，“潮汕商帮”是一个不可小视的存在，包括郭英成的佳兆业、黄茂如的茂业集团、黄楚龙的星河控股、纪海鹏的龙光集团和朱孟依的合生创展等，都是潮汕籍房地产商的典型。
另外，也有另外一种说法称，是游资部分接盘钜盛华旗下9大资管计划持有的万科A。
据野马财经不完全统计，包括华泰证券上海武定路、中信证券上海东方路、上海证券宝山友谊路、安信证券清远金碧路在内的9家证券营业部，曾通过大宗交易接盘钜盛华旗下9大资管计划。
9家证券营业部一共接走了3.67亿股万科A，共计花费94亿元，占到钜盛华9家资管计划套现总额的34.81%。
其中，华泰证券上海武定路曾出现22次，合计买入1.46亿股，花费39.25亿元。据悉，该营业部埋伏着一个“90后”新生代游资，近几年愈发活跃。
造车或为“宝能系”下一步
3年前，“宝能系”掀起的万科控股权之争，伴随着深圳地铁集团的入主暂落帷幕。近日，钜盛华旗下9大资管计划完成减持离场，或许标志着“宝能系”彻底放弃对万科控股权的垂涎。
截至目前，“宝能系”持有的万科A股份已从25.40%降至不足15.00%。
那么，“宝能系”方面为何减持呢？接下来还会继续减持万科A的股票吗？对此，野马财经多次拨打了宝能集团相关人士电话，一直无人接听。野马财经也联系了前海人寿相关人士，也没有给予回应。
对此，一位接近“宝能系”内部的相关人士向野马财经透露，“宝能离场，表明了是认怂出局，不想玩了。”
该人士分析，宝能可能急于抽出自有资金输血旗下的新能源汽车业务。
一切或许早有端倪。
早在去年，姚振华便高调宣布进入新能源汽车领域。2017年3月20日，宝能汽车有限公司成立（下称“宝能汽车”），注册资本10亿元，主营业务为汽车、新能源汽车的研发、制造和销售。
宝能集团官网新闻很多都与新能源汽车有关
据国家企业信用信息公示系统显示，今年7月20日，“宝能系”旗下钜盛华将“合法取得土地使用权的房地产开发、经营”从业务经营范围中移除。虽然钜盛华并不从事房地产开发，但持有万科A的股票。
2017年12月，宝能集团以66.3亿元收购奇瑞旗下的观致汽车51%的股权。并计划每年投资100亿元，持续5年。
此外，在宝能汽车成立后，宝能集团加快了在全国各地布局新能源汽车产业项目的步伐。2017年10月-2018年3月，宝能集团相继在杭州市、昆明市、广州市和陕西西咸新区，建设了4个新能源整车及零部件生产基地，总投资额近千亿元、规划产能逾200万辆新能源汽车。
在资金、造车资质、整车及零部件项目均整合完毕后，宝能集团开始调整宝能汽车的人事架构。原北汽集团党委常委李峰、原百度副总裁邬学斌、原北汽股份副总裁蔡建军相继来到姚振华宝能汽车麾下。
除此之外，姚振华在新能源汽车领域的“野心”还不止于此。今年8月16日，宝能汽车与博世（中国）投资有限公司签署战略合作协议。宝能汽车试图在智能制造、高端制造等方面“做文章”。
然而，在造车新势力蠢蠢欲动、各路资金蜂拥而入的新能源汽车江湖里，姚振华的“造车梦”要想实现也并非易事。
你认为“宝能系”接下来还会减持万科A吗？姚振华旗下的“宝能系”又将走向何方？欢迎在评论区留言。
